兰州到平安物流专线

初步测算，物流总费用占GDP的比率每降低1个百分点，就可为工业企业节省**过9000亿元的费用，为我国经济和社会发展带来**过6500亿元的效益，如此可见降低物流成本尤为关键。“运输费用、仓储用地价格和管理成本是目前横在我国物流业发展面前的’三座大山’”北京师范大学珠海分校物流学院教授孙晓波对《现代物流报》全媒体记者说。

据记者了解，社会普遍认为流通领域的物流成本一般由运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本和物流信息及管理费用组成，其中运输成本在物流总成本中占较大的比例。

据前瞻数据库数据显示，在2016年我国的社会物流总费用中，运输成本达到了惊人的53.6%。

以公路运输为例，我们国家现有将近1200万辆载重汽车，但是却同时拥有722万家货运经营主体，其中只有一台车的个体运输户占公路运输市场份额的40%，这些个体运输户的信息化相对滞后，致使车找不到货，货找不到车的问题十分常见。记者了解到，2016年我国货运汽车的空驶率依然高达40%，这些无端的资源浪费与空驶都在严重阻碍着运输成本的降低。

全面改善物流绩效是一项复杂的系统工程，重点需实施好三大重要任务：

一是构建强大、智能、绿色的国家物流系统。国家物流系统是从国家总体、长远和可持续发展角度出发，按照物流活动各环节之间的内在联系和逻辑，合理布局和配置物流资源，形成涵盖交通运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、邮政、快递、货运代理、信息等在内的跨行业、跨地区、多层次的综合物流系统。

国家物流系统由物流基础设施网络、物流信息网络和物流组织运营调度网络组成。国家物流系统的信息网络收集处理各物流活动主体、各环节及物流资源的信息，所有信息通过云计算平台，进行高效综合、数据挖掘、信息处理，优化物流资源配置和运行控制。国家物流系统的组织运营调度网络由各类物流企业、辅助企业及利益相关主体**构成，实施优化后的物流服务。强大、智能、绿色的国家物流系统将彻底打破“孤岛”效应，实现互联互通和社会协同，提供“适时、适地、适人、适物、适性”的物流服务，降低社会物流成本，为客户创造价值，为企业创造盈利能力，为社会节约资源。

二是打造中国连接世界的**物流体系。紧紧围绕着中国**化战略和**生产、流通、贸易网络，以“一带一路”建设为突破口，逐步建设起一个“连接世界各大洲各大洋、通达主要目标市场”的**物流体系。**物流体系由“四梁八柱”构成，“八柱”，即我国的国际铁路运输网络、国际公路运输网络、国际航空货运网络、国际海运网络、国际管道网络、国际快递网络、国际仓储网络和国际配送网络；“四梁”，即**物流信息系统、**物流标准体系、**物流政策体系和**物流运营体系。“四梁八柱”服务于我国的**生产网络和贸易网络及**的发展。

三是推动物流现代化。构建强大、智能、绿色的国家物流系统和打造连接世界的**物流体系的过程，也是推动物流现代化的过程。物流现代化，是从传统物流向现代物流的转变过程，是物流业持续升级的过程。物流现代化包括物流理念和模式现代化、物流基础设施现代化、物流组织运营现代化、物流市场现代化、物流要素与技术装备现代化、物流管理体制机制现代化和物流可持续发展等维度。

总之，我国物流现代化程度还较低，国家物流系统有待构建，**物流体系才刚起步，全面改善物流绩效的任务具有长期性、艰巨性，中国物流业发展任重而道远。