兰州到安康物流专线

近期，四川、湖北、山西、贵州等省份先后推出高速公路通行费下调政策，对本省的ETC卡有特殊比例优惠也成为本轮降费的较大特点。《中国经营报》记者了解到，各地ETC卡的主导企业通常是本省的高速公路企业，收费政策调整的背后，除了促进工业运行、保证经济增速外，通过价格优势**ETC卡市场也成为各地方**的一大目的。

近期，四川、湖北、山西、贵州等省份先后推出高速公路通行费下调政策，对本省的ETC卡有特殊比例优惠也成为本轮降费的较大特点。《中国经营报》记者了解到，各地ETC卡的主导企业通常是本省的高速公路企业，收费政策调整的背后，除了促进工业运行、保证经济增速外，通过价格优势**ETC卡市场也成为各地方**的一大目的。

价格战背后的ETC市场份额之争

这轮降费有个特点，就是各省对本地区的ETC卡收费有特殊比例下降，如湖北、山西都对本地区卡有较大幅度优惠政策。

对于降低或优惠收费的理由，贵州省称是为了进一步推进供给侧结构性改革，着力降低企业物流成本，促进经济社会平稳较快发展。山西省交通运输厅党组成员、副厅长、新闻发言人袁清茂则指出，优惠政策的实施，可切实降低山西省物流企业运输成本，提高运输效率，促进省内集中连片贫困区实现脱贫目标，充分发挥高速公路物流主通道的作用，加快交通运输服务提质增效升级。

据悉，目前GoGoVan在中国香港、新加坡“逐渐接近盈利”，而58速运目前在国内部分城市接近盈利。可以确定的是，目前两个平台各自仍处于亏损状态。

8月28日，58到家宣布旗下速运业务与另一家同城货运及物流平台GoGoVan（中文名“快狗速运”）达成合并，58到家将持有新公司大部分股权，由GoGoVan创始人、CEO林凯源担任新公司CEO。

GoGoVan上一轮融资是在2016年5月，也是在这轮数千万美元的C轮融资中，阿里巴巴作为投资方之一进入GoGoVan股东行列。同一年，阿里参投的58到家有另一层焦虑，*城市的争夺告一段落，公司想下沉到二三线城市，但碍于58到家业务众多，难以齐头并进。年底，58到家正式决定同城速运业务拆分。

据悉，新公司将在国内使用58速运品牌，而在海外继续使用GoGoVan品牌。