兰州到达州快运公司

17日，在国内50多家汽车生产厂家的注视下，为应对即将实施的中国轿车运输(以下简称“轿运”)车辆新规，武汉东本储运物流有限公司与东风商用车公司签署战略合作协议，2年内将采购2000台符合国家新规的东风天锦中置轴轿运**车。

据湖北省交通运输厅官员介绍，**以来，随着中国乘用车市场蓬勃发展，轿车运输车辆也是需求旺盛，但总体质量参差不齐。期间国家虽然发布了GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及总质量限值》法规规范市场，但该法规经过10多年发展，关于道路车辆的外廓尺寸、轴荷及质量方面的很多限值，已明显表现出与当前运输条件、市场、安全等领域的不适应。

即将于今年下半年实施的新修订GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及总质量限值》法规，明确了对轿运行业的治理策略，其中重点将逐步取缔双排轿运车，大力推广国际通用的中置轴挂车。交通运输部联合工信部、公安部等部委，采用分步走的策略推进治理：从新规实施起半年内，取缔“飞机板”双排轿运车，解决**宽轿运车所带来的安全隐患。此后两三年内，通过对市场存量汽车的治理、新增轿运车标准限制等，将单排轿运车逐步过渡到中置轴挂车。

东风商用车公司总经理黄刚说，2015年中国乘用车产销**过了2100万辆，轿车运输行业运力需求持续提升，在国内公路运输业所占比重不断扩大。目前，国家对轿运行业提出新的法规要求，对轿运物流企业运营模式也将产生很大的影响，必将催生新的轿运物流解决方案，由此导致新的市场商机。

业内人士预计，中国轿车运输车辆新规实施后，初期当前市场将有4万辆轿运车遭淘汰，后期将催生一个20多万辆的全新轿运市场。

当天，有着47年历史的东风商用车有限公司，围绕轿运行业细分市场的客户需求，联合天津劳尔等行业良好的改装厂家，为轿运物流企业定制研发出东风天锦中置轴轿运**车。该车不仅满足全新法规要求的极限承载，而且采用倾斜式车辆存放，有效拓展装载空间，同等长度、不**宽，比传统轿运车承载车辆更多，并具有经济节油、改装便利、安全舒适等商品特性。

为向全国用户展示东风天锦中置轴轿运**车性能，东风汽车公司副总经理童东城宣布，启动东风商用车“轿运行业万里行”活动。为期两个月的活动，将途径湖北、上海、广东、重庆等8个省市，行程近万公里。

事实上，近年来，商务部一直致力于推动我国商贸物流标准化建设并做了大量工作。比如，商务部研究确定了“由商贸物流起步、从标准托盘切入、带动提高物流标准化整体水平”的工作部署，联合国家标准委相继出台了《关于加快推进商贸物流标准化工作的意见》、《商贸物流标准化专项行动计划》等指导性文件。

同时，基于托盘作为现代物流系统的基础，具有*一**的地位，商务部以托盘标准化为切入点，统一推广国家标准的1200mm×1000mm托盘规格，并带动上下游设备设施、产品包装、操作流程、服务等不同环节的标准化。

为了实现托盘标准化，商务部做了大量的协调和推广工作。比如，在交通运输部等18部门联合印发的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》中，再次重申了**推广使用1200mm×1000mm标准托盘；协调工信部联合印发《关于加快我国包装产业转型发展的指导意见》，明确了推广600mm×400mm产品包装基础模数，助力形成包装规格与托盘衔接互动的局面；协调工信部、交通运输部等部门修订发布了强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，调整货车辆外廓尺寸以适应带托盘运输；协调铁路总公司制定系列2集装箱的国家标准，设定与标准托盘相匹配的宽度。

此外，在开展试点的同时，商务部、财政部、国家标准委对开展物流标准化试点的城市，在托盘及上下游设施设备标准化改造方面给予资金支持，引导企业开展带托盘运输，促进提效降本。

    值得一提的是，商务部还推出了一系列的配套措施配合专项行动。比如加强总结宣传，指导有关省市召开商贸物流工作现场经验交流会或组织培训；与国家标准委先后组织拍摄《托举未来》、《一块板的故事》两个宣传片，在新媒体上进行宣传；专门编发《商贸物流领域重点标准研究报告》、《托盘循环共用系统建设指引》等资料；充分发挥协会作用，中物联托盘委多次对接亚洲、欧洲托盘行业协会，协商通用托盘标准，中国商贸物流标准化行动联盟成立，赴地方开展巡回培训与指导。