兰州到曲靖货运公司

传化股份5月27日晚间公告，公司子公司传化物流集团有限公司以自有资金1亿元投资设立浙江传化陆鲸科技有限公司。将依托传化公路港平台优势和影响力，针对长途公路货运市场，围绕卡车司机的生意与生活以及卡车消费商圈，深度服务长途卡车司机，打造全国长途运力池。

专业化学品制造商起家的传化跨界货运物流，走的却是物流园区与货运APP之外的*三条道路：在线下建立公路港城市物流中心的同时，传化物流在线上也在建一个信息化的网络系统。这也是一条险途，但确实给热闹而混乱的货运行业，提出了一种新的可能性。

公路货运物流的顽疾

根据《交通运输“十二五”发展规划》，2015年底，全国高速公路通车总里程将达到10.8万公里。公路网总里程达到450万公里，国家投资上百万亿。公路物流的主干和支干构成了中国经济的毛细血管，中国公路物流货运量占到整体货运量的50%。

但服务于制造业的城市物流效率却非常低，车货资源不协调造成资源大大浪费、与其他货运信息不匹配无法对接业务、物流成本高等诸多问题，这些问题不仅让运输成本大大提高，还限制了其他行业的发展，影响整个产业链的同步提高。

因此，构建一个依托于互联网技术的完善的一体化物流系统是目前物流行业发展的重中之重

继续脑补一下

Swissport在**5大洲的48个国家的**过270家机场有业务。其每年为**2.24亿旅客和410万吨货物服务，并拥有700多家客户和6万名左右的员工，年收入约30亿瑞郎。

海航集团旗下共有五大行业板块，分别是航空、实业、金融、旅游和物流。然而，从这笔交易看，海航的野心似乎远不止物流，甚至说未来的海航也许就没有物流板块了，而取而代之的是供应链板块。

海航近年来收购了数家国外航空公司，包括法国、巴西、南非等等。去年又收购了**较大航空地面服务与货运服务供应商Swissport，旨在构建强大的**物流体系。同时，海航在全国也已拥有全面的货运渠道和仓库，可谓物流网络成熟。

“买买买”背后是**供应链的野心

但是，物流终究只是贸易中的一环，海航坐拥多板块的雄厚资源，单纯的物流显然不能满足海航的野心。

海航要做的是把国际贸易中的整条供应链包下来。为此，海航已经创立了自己的国际贸易公司。以下是来自海航国际贸易公司官网的介绍：海航国际贸易有限公司依托于海航自有的国际物流、国内跨境电商保税仓储及高效的通关能力等优势，通过**采购网络在欧、美、日、韩、澳进行货源地直采，重点打造跨境商品采销与国际运输相结合的供应链服务能力，旨在为国内电商企业提供综合的跨境电商解决方案。在货源服务方面，集中在母婴、个护、保健、时尚用品4大品类，拥有5,000余个国际品牌供应商资源，SKU储备量**过150,000个。可根据合作伙伴需求，提供定制化解决方案。